將汽車的更新換代視為機遇
組合型驅動技術以及電動汽車的發展需要更多高精度磨製零件。位於瑞士圖恩的高品質磨削技術企業 - Fritz Studer公司擁有高效的加工理念和高品質磨床。
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與人們擔心的正好相反，汽車的更新換代並不會導致機械加工行業的產量大幅下滑。STUDER公司的專家對此深信不疑。正如STUDER公司的首席銷售官(CSO)Sandro Bottazzo所強調的：為此，所需製造的零件系列要經過多年或數十年的緩慢長期演變。為了證明這種觀點，他引用了全球小轎車的預計銷量以及各類驅動技術所占的市場占比。“根據多方面的分析，我們預估內燃機仍將在很多年內，繼續在全球的諸多地區發揮重要作用。”Sandro Bottazzo報告稱。“從全世界看，個人出行的總體需求仍然在持續增長，由此也為我們提供了發展機遇。”Sandro Bottazzo說道。
多樣化的驅動技術有助於保持市場穩定
未來幾十年，可能會誕生多種驅動技術。除了純電池驅動的引擎，還有具備廢氣淨化功能的柴油引擎、氫氣引擎、混合動力引擎技術（即內燃機和引擎的組合型）以及採用燃料電池的電力驅動技術都可以繼續用於駕駛小轎車和卡車。同時，還會湧現更多種類的驅動技術。這意味著製造企業仍然非常需要用於傳動系統的精密零件。其中包括機軸、車軸、襯套、齒輪和壓縮機葉輪、凸輪軸和曲軸。此外，目前處於研發階段的自動駕駛汽車很快將進行量產。自動駕駛汽車行業也需要大量多種類型的精密零件。複雜系統的需求量將會增加
高效的驅動技術通常離不開高度複雜的系統。例如，包括在制動時回收電能的混合動力和電動驅動設備。對於機械加工行業而言，這也意味著需要提供越來越多的高度複雜的零件。“由此提供了更多機會。我們將繼續密切關注市場，根據相關情況進一步開發產品。”Sandro Bottazzo強調道。如今，人們熟悉的新型磨削技術通常用於CVT 變速器（主要用於混合動力型的驅動系統）的零件、引擎的轉子和傳動軸、渦輪增壓器的機軸、燃料電池的壓縮機軸、氫氣發動機的機軸和閥門、電動轉向系統的執行驅動器以及優質加工引擎外殼的各類精密工具。 其中，最後一項預計將出現明顯增長。
採用精心設計的磨削理念，既高效又經濟
正如 Sandro Bottazzo所介紹的 – Fritz Studer公司可為上述零件產品提供安全可靠的磨削技術。例如，在CVT變速器中，主軸和副軸（機軸）必須磨削。這種高精度工藝需要使用STUDER S41磨床，在最短的加工和處理時間內實現每次分別裝夾一個。即使是機軸的滾珠軌道槽 – 包括圓盤（滑輪）的鑽孔內，都可以在單次裝夾中完成磨削。為此，S41磨床採用垂直機軸，該機軸安裝在品質可靠的Y軸上。在對圓盤（滑輪）中的滾珠軌道進行高精度磨削時，可以採用STUDER公司研發的特殊裝置。在磨削過程中，通過將單次裝夾與全自動運行工序相結合，確保實現經濟節約的生產工藝。由此改善工件的裝卸和測量，以及在磨削過程中的自我調整控制。其中，後者有助於最大限度地提高精確度以及工序的可靠性。為此，Sandro Bottazzo強調稱：“製造業可以在STUDER公司獲得包含所有協調一致的零件的全套設備。”
用於電動轉向系統的齒條
為自動駕駛汽車定製的電動轉向系統需要與高精度磨削的螺紋桿搭配使用。透過內部滾珠實現轉向運行。這些“滾珠螺紋”應在STUDER磨床上從大到小磨削而成。與其他加工技術相比，在相同加工時間下，這種技術可以實現明顯更好的表面品質。其優點包括轉向噪音更小，轉向器的使用壽命明顯更長。校準時，可使用STUDER公司獨家研發的 WireDress®修整校準設備（型材的電火花線切割）。WireDress®可在採用金屬連接的CBN砂輪和金剛石砂輪進行磨削時實現全新的可能性：電蝕整合修整技術不僅能夠節省大量操作時間，還可在磨床高速運轉時，以最高精度修整燒結金屬結合劑。用於燃料電池的高速壓縮機葉輪
燃料電池需要高速運轉的電動壓縮機。因此，安裝在電池內的機軸和圓盤必須以極高的精度製造。這些裝置採用的都是難以加工的原材料。STUDER公司為此實現了獨特的磨削創意。其中，在S41外圓磨床上透過高速切斷磨削對機軸進行預加工。可使用 STUDER 獨家研發的 WireDress®技術對CBN砂輪進行修整。借助同步運行的尾座，萬能外圓磨床可以穩妥適應不同尺寸的零件。.jpg)
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